证券时报记者 李小平 聂英好

位于义乌东北部的苏溪镇，距离义乌商贸城约20分钟车程，是当地闻名的物流关节，号称义乌联通世界的桥头堡。

每当夜幕来临神农架隔热条PA66，当地物流园区灯火通后，货车鸣笛声、叉车倒车声、现场连系退换声雄起雌伏，派劳作情景。个个治装完了的集装箱，待到明天朝晨直发宁波港(601018)口，经由海运航路远销海表里。

在此落子的浙江智捷元港供应链科技有限公司（以下简称“智捷元港”），是义乌造供应链平台的中枢载体。通过将单个商的“小舢板”编构成“联舰队”，物流成本权贵镌汰。短短三年，平台出运的集装箱赶走向上式增长，前年已增至17.4万尺度箱（TEU），成为义乌集装箱出运量大的物流平台。

“仓储用度年就省了几十万”

来自安徽的李成飞，2007年辞掉了老的责任，在义乌物流公司作念跟单员。2014年，他创建了我方的物流公司——浙江凯迅物流有限公司。如今，他的公司处事义乌200—300中小商，2025年代理出口的集装箱货柜约1.1万个。

交易处事中，船运公司占据主地位，平直的承运对象时常是货运代理（俗称“代”）。浙江凯迅物流公司诚然年代理货柜约1.1万个，但因为单次运营的货柜数目小，只可算“四代”或“五代”。因此，中小货代公司需要通过层层代理运营，才能将手中的货柜装运上船。

在处事义乌商出海经由中，中小货代公司会靠近诸多认真。比如神农架隔热条PA66，货量散凑柜难、仓储成本、订舱价钱、处事得不到保险。还有“甩柜”问题，船运公司因舱位病笃，随契机临时取消部分货品装船，致货品淹留口岸，延期出运。在义乌，中小商遇到“甩柜”气候不同进度存在，且小批量货品被“甩”的概率远于整柜货品，尤其在货运旺季。

缔造于2022年的智捷元港，使得李成飞此前遇到的困境，得到定进度的。

“进驻智捷元港后，就像领有了VIP履历，前后感受的变化相等彰着。”李成飞例如说，仓储面，不像以往频繁遇到涨租问题，仅仓储用度年就省了几十万；订舱面，享受“大客户”待遇，订舱价钱比以往低；国外面，不错借助智捷元港的国外仓，好处事客户。

这些年，李成飞在目击义乌小商品火热出海的同期，也见证了当地物流产业迭代升。

李成飞刚到义乌的2007年，义乌出进口总数为129.2亿元；到了2025年，义乌市出进口总数次冲破8000亿元大关，达到8365亿元?。与之相伴的，还有为外贸提供处事的货代公司，爆发式增长至4000多。

国资平台“先利他神农架隔热条PA66，再自私”

“义乌往届政府反复强调，国资企业、国有老本，要有所为，有所不为，不要作念‘大鱼吃小鱼’的事情。”智捷元港总司理袁萌继承证券时报记者采访线路，“智捷元港是基于义乌市集新时势而缔造的平台型国企，通过‘轻重分离’运营面孔，国资搭台子，赋能义乌交易生态，助力小商品出海”。

据悉，智捷元港由义乌国资控股的小商品城(600415)，联中远海运集团、普洛斯集团和陆海基金等鼓舞资缔造，旨在通过构建“两仓线”（国内仓+国外仓+物流线）的端到端处事体系，造符合跨境交易“单小货杂”新趋势的物流处事面孔，为中小微交易主体惩办“订舱难、订舱贵”等痛点堵点。上述“轻重分离”运营面孔，是指国有老本通过投资重型钞票，如仓储园区、集装箱、航运航路等，再通过智捷元港市集化公司进展运营活力，赶走对义乌中小微企业生态处事升。

中小微企业出海遇到的困境，源自义乌市集小而散的生态。2025年，义乌估量主体总量已冲破120万户，出口集装箱全体呈现出“又大又小”“又低又”的特征。大，指义乌市集全体集装箱出口量大（2025年约220万TEU），位居宇宙前方；小，指平摊到每个商户的领域很小；低，是指集装箱的货值低；，指订舱成本。

“物流的本色是领域化生意，莫得领域就莫得议价才能和处事保险。”袁萌称，针对义乌市集生态秉性，智捷元港公司缔造后，塑料管材设备先是制定尺度，将小而散的货品蚁合起来，作念整处事，从而晋升义乌小商品在出海航运经由中的谈话权，让单个商物流成本权贵镌汰。商手机上就能及时搜检货品动态，从下单、报关到国外配送，全程透明可讲求，告别了“盲盒式物流”。

数据显现，2023年，智捷元港市集占有率达3，成为义乌出运量大物流平台；2024年市占率晋升至6神农架隔热条PA66，出运量近10万TEU，同比翻倍增长；2025年市占率增至8，出运量达到17.4万TEU。

“中小企业心里齐有个账本，它们散逸作，不是因为智捷元港的背后是国资支捏，而是因为平台能给他们降本增。”袁萌说，平台公司要发展壮大，须撤职“先利他，再自私”原则，匡助客户镌汰成本，从而赶走多赢。

资金、资源、钞票

力造出海更生态

关于义乌繁密中小商来说，货品发出仅仅“上半场”，大的挑战来自到港之后的尾程。

在义乌，跨境电商行业蕃昌发展，估量主体已30万户，成为外贸增长的新引擎。关联词，尾程的处事，是中小微“看得见却够不着”的短板，常见的问题包括仓储用度、派送渠说念不稳、退换货处理谁来接办、国外库存何如动态束缚等，而这系列问题，源于国外的资源掌控力薄弱。

以好意思国为例，行动义乌小商品出口的遑急出口地，义乌4000多货代公司中，参与好意思线处事的货代公司，就达到了1000多，关联词在好意思国领有国外仓的仅2。究其原因，是国外仓的参预大，运营成本很。

文安县建仓机械厂

“若是处事不蔓延到国外仓配智商，在国外端，中小商户支付的成本，远于国内的成本。”袁萌线路，为了惩办这核肉痛点，智捷元港正在面向寰球跨境电商中枢市集，通过参股、控股的式，加快在国外构建自营及度作仓储聚集。铁心现在，智捷元港可提供处事的国外仓面积过43万平米，遮掩39个国，包括泰西等主要交易区域。

日前，义乌主营具、健身器材的B2C借助智捷元港的好意思西仓，只用2天就将批健身器材发到好意思西客户手中。比较之前用FBA（亚马逊物流处事）仓，发货快、用度省，单件配送成本至少省俭15。

智捷元港能有今天的情景，不是个企业在单斗。在加快构开国外处事才能的路上，博同出海基金上演着遑急角。

博同出海基金是缔造于义乌，注于跨境物流的产业基金，资金领域10亿元。参与基金的出资包含国服贸基金、招商局老本和山东省口岸集团共同束缚的陆海基金、浙江省财开、金华城投、小商品城等。

“化是综物流和供应链平台的发展趋势，但不是纰漏的处事出海，这需要资金、资源和重钞票的有机结出海，曩昔是统共这个词生态的出海。在方向国的原土践约、的分销聚集、售后处事等蔓延链条，齐需要生态的布局和撑捏。博同出海基金通过对国外产业链标的投资，不错获取生态出海应有的分娩资源和因素，设立中枢壁垒。”博同出海基金联创举东说念主柏雪对记者线路，平台缔造的2.0时间，需要数字化、智能化、化。

袁萌说，义乌是县域经济因地制宜创造自己比较势的代表，它不是个孤岛，是各产业链共生共赢的典范。在智捷元港这个平台上，恰是有了国有产业老本的加捏，和各市集化生态主体等闲参与，从而赶走了义乌跨境物流寰球聚集的快速搭建，中小商的“小舢板”转折为“联舰队”，助力小商品交易扬帆出海。

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